Author: admin

De laatste rechte lijn

Langsheen de Grote Baan Fase 3 (deel tussen woning nr. 233 en de grens met Wieze) zijn alle voorbereidende nutsleidingenwerken voltooid.

Aannemer Aclagro uit Gent deelde mee dat de rioleringswerken-/wegeniswerken in deze derde en laatste fase, zullen aanvang nemen vanaf 31 januari ek.

Tussen woning nr. 233 Grote Baan en Baatmeers komt er een nieuwe afvalwater- en hemelwaterriolering, een nieuwe rijweg en nieuwe voet- en fietspaden.

Tussen Baatmeers en de grens met Wieze (Grote Baan nr. 300) komen er enkel nieuwe voet- en fietspaden.

Doel is de werkzaamheden te voltooien tegen het zomerverlof van 2022.

Hieronder alvast de korte termijnplanning dewelke de aannemer voor ogen heeft. In geval van mindere weersomstandigheden kan deze planning steeds licht wijzigen.

• Maandag 31/01: Plaatsen werf- en omleggingssignalisatie.

• Dinsdag 01/02: Start opbreken voetpad (kant oneven huisnummers) tussen Baatmeers en Landweg. Woninginritten worden aansluitend opnieuw tijdelijk toegankelijk gemaakt met minder-hinder steenslag.

• Donderdag 03/02: Sonderen nutsleidingen (kant oneven huisnummers) tussen Baatmeers en Landweg ifv de te plaatsen bemaling.

• Maandag 07/02: Plaatsen bemaling (kant oneven huisnummers) tussen Baatmeers en Aartstraat.

• Maandag 07/02: Start opbreken voetpad (kant even huisnummers) tussen Baatmeers en Landweg. Woninginritten worden aansluitend opnieuw tijdelijk toegankelijk gemaakt met minder-hinder steenslag.

• Maandag 14/02: Start gefaseerde opbraak wegenisbeton en aanleg nieuwe riolering vanaf Baatmeers richting Herdersem-Dorp. Voornoemde in geval de grondwaterstand voldoende is verlaagd.

Zo niet zal de start worden uitgesteld naar maandag 21/02.

Naarmate de aanleg van de riolering vordert, wordt gestart met het overkoppelen van de woninglozingen op de nieuw aangelegde riolering. Aansluitende wordt vervolgd met de afwerking van de bovenbouw (rijweg, lijnvormige elementen, voet- en fietspaden).

Voor doorgaand verkeer zal er een omlegging worden voorzien via de Schrovestraat – Kruisabeel – Populierenstraat – Pontweg – Koekeroel.

De wegaansluiting Baatmeers – Grote Baan zal maximaal toegankelijk worden gehouden en zal enkel wanneer de werken dit vereisen, af en toe kort worden afgesloten tijdens de werkuren van de aannemer.

De wegaansluiting Aartstraat – Grote Baan zal pas worden afgesloten (kant Grote Baan) vanaf het ogenblik dat dit noodzakelijk is voor de uitvoering van de rioleringswerken. Vanaf dan zal tijdelijk tweerichtingsverkeer worden ingesteld in de Aartstraat, deel tussen Grote Baan en Alfons De Cockstraat.

Voor de op ophaling van restafval, PMD, groenafval, glas en papier zal aan ILVA worden gevraagd om inzamelpunten te voorzien thv de wegaansluitingen Grote Baan – Baatmeers, Grote Baan – Aartstraat én thv Grote Baan nr. 233.

Huisvuilophalingen

Voor de op ophaling van restafval, PMD, groenafval, glas en papier, zal aan ILVA worden gevraagd om inzamelpunten te voorzien thv de wegaansluitingen Grote Baan – Baatmeers, Grote Baan – Aartstraat én thv Grote Baan nr. 233.. Deze inzamelpunten zullen duidelijk herkenbaar zijn aan het logo van ILVA.

Contact riolerings- en wegeniswerken

Werfleider aannemer Aclagro NV: Dhr. Ruben De Schamphelaere – tel. 0492 22 46 86 – ruben.deschamphelaere@aclagro.be

Werfcoördinator Stad Aalst: Dhr. Gunther Roelandt – tel. 0473 88 40 45 – gunther.roelandt@aalst.be

Afkoppelingen private riolering
Henri Moens
Plan 1
Plan 2
Plan 3
Voorziene omleiding

!!!! OPGELET !!!! Enkel Livestream beschikbaar tijdens radio Sint-Antoon

De dorpsraad van Herdersem kreeg gisteren bericht dat radio Sint-Antoon helaas niet mag uitgezonden worden via de gekende frequentie. Er is een klacht op de dienst van de Vlaamse Regulator binnengekomen omtrent ons lokaal radio-initiatief! Indien we alsnog via frequentie zouden uitzenden riskeren we een in beslagname van het materiaal + mogelijks een boete. De Vlaamse Regulator heeft deze klacht binnen gekregen via BIPT (de zendpolitie).

Herdersem zou Herdersem niet zijn en staken we snel de koppen bij elkaar om hier alsnog met een oplossing naar buiten te komen. Via de gekende frequentie zal er helaas niet uitgezonden worden maar wel via een officieel YouTube livestream kanaal.

LINK LIVESTREAM

Fotozoektocht 2022

Maak kans op de Gouden Pens 2022 en bevestig je deelname aan de GRATIS fotozoektocht / wandeling op zaterdag 15 of zondag 16 januari.

Start & aankomst: Clubhuis Herdersem
Inschrijving: dorpsraad.herdersem@gmail.com
Afstand: tussen lussen van telkens 4km

DOWNLOAD HIER ALLE INFORMATIE!

Resultaten verkeersveiligheid inwoners Herdersem

Beste inwoners,

De betrokkenheid bij deze enquête bevestigt nogmaals hoe mobiliteit ons dorpsleven beïnvloedt en vele gesprekken domineert. We mochten 177 ingevulde antwoordformulieren ontvangen, waarvoor dank! We geven jullie graag een beknopt overzicht van de resultaten van onze bevraging.

Voorstel 1: In de Alfons De Cockstraat zou voortaan enkel eenrichtingsverkeer toegelaten zijn, komende van de Aartstraat, in de richting van de Grote Baan. Het verkeer zou dan in een lus circuleren, namelijk Grote Baan – A. De Cockstraat – Grote Baan.

Ruim de helft van de inwoners (54,8%) vindt de voorgestelde aanpassing echter goed tot zeer goed, met als hoofdreden de veiligheid van zwakke weggebruikers en schoolgaande kinderen die erop zal vooruitgaan. Een kanttekening die wel frequent gemaakt werd, is dat het veiliger zou zijn mocht het eenrichtingsverkeer in A. De Cockstraat en Aartstraat in omgekeerde zin verlopen. Op het kruispunt Aartstraat – Grote Baan zou door de bocht het zicht beperkt zijn voor wie de Aartstraat inslaat. Ook het verlaten van de A. De Cockstraat langs de Grote Baan, zou minder veilig zijn door het fietspad dat daar gekruist wordt. Beide situaties zouden veiliger worden door de circulatie in omgekeerde zin te laten verlopen. Een derde van de inwoners (33,4%) vindt dit een slecht tot zeer slecht voorstel. Hun belangrijkste tegenargument is de verkeersdrukte die verlegd wordt naar andere straten, waaronder Aartstraat en Meivisstraat. Verder vindt men dat niet het dubbelrichtingsverkeer maar de parkeerproblematiek aan de basis ligt van de hinderlijke en gevaarlijke verkeerssituatie, en dat Denderrust en de basisschool hier mee verantwoordelijkheid voor moeten opnemen. Men vindt het niet kunnen dat beiden blijven uitbreiden, zonder oog te hebben voor het feit dat hierdoor het parkeerprobleem alleen groter wordt.

Voorstel 2: In de Broekstraat zou voortaan enkel eenrichtingsverkeer toegelaten zijn, komende van de Kapelleommagang – Kouterbaan, in de richting van de Pontweg.

Het voorstel om ook in de Broekstraat enkelrichtingsverkeer in te voeren, kan in tegenstelling tot hetzelfde voorstel voor de A. De Cockstraat, op minder goedkeuring rekenen (38,5%). Meer dan veertig procent van de inwoners vindt dit een slecht tot zeer slecht voorstel (43,5%).

Het voorstel wordt goed bevonden omdat de Broekstraat zich niet tot eenrichtingsverkeer zou lenen, omwille van de geringe breedte en de verschillende bochten. Verkeer uit slechts één richting zou deze straat veiliger maken. Ook omliggende straten zoals Kouterbaan en Kapelleommegang zouden profiteren van minder verkeersdrukte.
De tegenargumenten waren opvallend talrijker en diverser. Het meest vernoemde euvel is de omweg langs Pontweg en Koekeroel die te groot zou zijn, die de verkeersdrukte enkel zou verschuiven naar deze reeds onveilige straten, en bovendien een negatieve impact zou hebben op het milieu. Verder volstaat het volgens velen om de snelheid in de zone 30 strenger te handhaven, daar waar deze maatregel hogere snelheid net meer in de hand zou werken. Men denkt ook aan de handelaren in en rond de Broekstraat, die een lagere klantentrafiek zouden hebben, en wiens leveringen bemoeilijkt worden. Ten slotte wordt ook aangehaald dat de bereikbaarheid van en vanuit Aalst, in combinatie met het circulatieplan, nog meer verhinderd wordt.

Voorstel 3: Na de heraanleg van de Gudstraat zou daar voortaan een algemeen parkeerverbod op de rijweg gelden. Als uitzondering hierop worden vanaf dan slechts vijf parkeerplaatsen meer voorzien ter hoogte van de huisnummer 2, zowel voor omwonenden van Gudstraat -Pontweg, als voor cliënteel van kledingwinkel Fo&Fie.

Het laatste voorstel, om bij de heraanleg van de Gudstraat een algemeen parkeerverbod op de rijweg in te voeren, met 5 voorziene parkeerplaatsen aan het begin van de Gudstraat, krijgt de goedkeuring van net iets meer dan een derde (35,5%) van de inwoners. Het voorstel werd slecht of zeer slecht bevonden door 28,8% van de personen. Opmerkelijk, ook iets meer dan een derde stemde neutraal (27,7%) of onthield zich (7,9%).

De meerderheid van de goedkeurende commentaren, ervaart vooral de parkeersituatie op en rond het kruispunt Gudstraat-Pontweg als zeer gevaarlijk. Geparkeerde auto’s op het kruispunt zouden het zicht beperken, geparkeerde auto’s in de Gudstraat zorgen ervoor dat je bij het voorrang verlenen aan tegenliggers, bijna het kruispunt blokkeert. Anderen vinden het ook goed dat het parkeerverbod geldt voor de gehele Gudstraat, vermits geparkeerde auto’s gevaarlijk zijn voor zwakke weggebruikers, en des te meer in een straat waar men vaak aan hoge snelheden rijdt.

Het meest gegeven argument tegen dit voorstel is dat 5 parkeerplaatsen te weinig zouden zijn. Heel wat mensen uit de Gudstraat, maar ook uit de Pontweg waar eveneens weinig parkeerplaats is, hebben geen oprit of garage waar ze hun wagen kunnen stallen. Bovendien wordt ook frequent aangehaald dat de handelszaak Fo & Fie nood heeft aan parkeergelegenheid voor klanten. Vijf parkeerplaatsen voor bovenstaande doelgroepen, is te weinig volgens velen. Volgens anderen zou parkeren op de rijweg snelheidsverlagend werken. Ten slotte wordt nog aangehaald dat parkeerplaatsen moeten kunnen, maar enkel indien gemarkeerd en met af en toe ruimte om uit te wijken voor tegenliggers.

Opmerkingen:

Aan het eind van de bevraging polsten we nog naar andere mobiliteitsproblemen of situaties die volgens jullie ook aandacht verdienen. Ook hier kunnen we niet elke opmerking weergeven, we beperken ons tot diegene die meerdere keren voorkwamen, en dus zeker relevant zijn.

Een eerste thema dat vaak aan bod kwam, is het parkeerbeleid. Enerzijds vindt men dat de huidige parkeerregels strikter nageleefd en gecontroleerd moeten worden. Er zou sprake zijn van een parkeerchaos aan kapel Ten Beeldeken (Kapelleommegang), er is de gekende problematiek in de A. De Cockstraat, en ook op de Koekeroel zou willekeurig geparkeerd worden, vooral bij voetbaltrainingen en -wedstrijden. Anderzijds werd heel vaak aangehaald dat het uitbreiden van de parking achter de kerk, echt een must is! De heraanleg van wegen met voet- en fietspaden, heeft veel parkeergelegenheid weggenomen.
Verder blijkt ook de overdreven snelheid waarmee velen door ons dorp rijden, een belangrijk punt om aan te pakken. Dit zou veel gevaarlijke situaties een stuk veiliger kunnen maken. Sommigen pleiten voor extra zones waar de maximumsnelheid 30 km/u bedraagt, voor anderen zou het al volstaan mochten de huidige snelheidsbeperkingen strenger gehandhaafd worden.
Ook de zwakke weggebruiker zou nog wat meer aandacht verdienen. Enkele straten worden als onveilig beschouwd zonder fiets- en/of voetpad, zoals de Koekeroel en de Gudstraat, al zal hier in de Gudstraat normaal gezien binnenkort verandering in komen. Op de delen van de Grote Baan die reeds heraangelegd zijn en waar geen fietspad voorzien werd, blijkt het gevaarlijk te zijn voor fietsers, en al zeker wanneer er auto’s op de rijweg geparkeerd staan. De overgang van fietspaden naar de rijbaan ten slotte, zou op veel plaatsen veiliger mogen zijn.
Vaak terugkerend, niet enkel in de algemene opmerkingen maar ook bij de commentaren op de individuele voorstellen, is de gevaarlijke verkeerssituatie in de Koekeroel. Willekeurig parkeren, hoge verkeersdrukte en hoge snelheden, in combinatie met vele zwakke weggebruikers zouden deze straat hoogst onveilig maken. Er worden verschillende voorstellen gedaan, zoals het voorzien van snelheidsremmers, het instellen van een zone 30, of de aanleg van fietsvoetpaden.
Ten slotte zijn er verschillende inwoners die vragen naar de noodzaak of het nut van de voorstellen in het algemeen. Men vraagt zich bijvoorbeeld af of er ongevalsstatistieken zijn die het voorgestelde enkelrichtingsverkeer noodzakelijk maken. Men wil vooral vermijden dat men in ons kleine dorp een light-versie van het Aalsterse circulatieplan opgelegd krijgt, terwijl het zou ontbreken aan concreet nut om dit in te voeren.

Reuzen van Herdersem

Herdersem heeft officieel slechts 2 reuzen: BENEDIKT (°1966) en zijn echtgenote FALLE (°1984). Aan deze reuzen is natuurlijk een verhaal verbonden, het zijn Herdersemse figuren. Informatie rond Benedictus Moeyersoon en zijn echtgenote Valentine Beeckman, naar wie de reuzen zijn gemaakt vinden jullie hieronder terug. (verschenen in tijdschrift De Faluintjes jg. 9 nr. 4, oktober 1996)

De derde reus LOUIS is in feite een figuur die gemaakt werd in 2005 als eerbetoon aan LOUIS LOCKEFEER, medestichter en tot dan ook voorzitter van de plaatselijke DORPSRAAD (die sinds 1 januari 1977 na de fusie van de gemeenten in Herdersem zeer actief was en nog steeds is!). Elk jaar organiseert de Dorpsraad o.a. een Sint-Antoniusstoet, waaraan bijna alle wijkcomités en buurtgenootschappen participeren en waarin de reuzen, naast de aloude Sint-Antoniusgilde, ook een belangrijke rol spelen natuurlijk.

Zo waren er ook de ‘Hardingheimers’, een gezelschap ontstaan rond de wijk ‘Harding’ (momenteel ontbonden en niet meer actief), die elk jaar rond een bepaald thema in de stoet mee stapten met een praalwagen en de nodige enscenering daarbij. In 2005 hadden ze dit eerbetoon aan afscheidnemend voorzitter Lockefeer gekozen als thema voor hun optreden in de stoet: “Een verdienstelijk Herdersemnaar wordt feestelijk ingehaald door de Dorpsraad – Reus Louis’ “(zo stond te lezen op hun aankondigingsplaat in de stoet, gevolgd door een gelegenheidsfanfare met muziek. Het is dus eerder een ‘gelegenheidskop’ zoals bv. ook grote figuren en koppen bestaan van Sint-Antonius, of andere dorpsfiguren. De reus is ook nooit officieel gedoopt, er is geen peter en meter aangeduid, er zijn geen dragers, etc……

Huidige toestand: momenteel is er enkel nog de kop. Van de rest is niets meer overgebleven….  Deze kop bevindt zich in de oude sacristie van de oude kerk (geklasseerd monument) op het oud-kerkhof langs de Alfons De Cockstraat in Herdersem.

 

Sint-Antonius fotozoektocht

Maak kans op de Gouden Pens 2021 en bevestig je deelname (met je bubbel) aan de fotozoektocht / wandeling op zaterdag 16 of  zondag 17 januari.

Start / aankomst:     Clubhuis “De Meiviskoppen” – Hardingplein

Inschrijving:              dorpsraad.herdersem@gmail.com

Deelname                 GRATIS

Afstand:                     +/- 7 km

Noodzakelijke informatie:  INFORMATIE FOTOZOEKTOCHT & FOTO’S ZOEKTOCHT

 

GELIEVE OP ELK OGENBLIK DE GELDENDE CORONAMATREGELEN STRIKT NA TE LEVEN!

 

MOED! gaat van start in Herdersem

In Herdersem werd MOED boven de doopvont gehouden. MOED staat voor Meiviskoppen Ondernemen in Eigen Dorp en is een gloednieuwe vereniging voor lokale ondernemers.

Met meer dan 70 geïnteresseerden kijkt voorzitter Steven De Wolf terug op een geslaagde eerste editie. “MOED (Meiviskoppen Ondernemen in Eigen Dorp) kent zijn oorsprong vanuit het ‘Service Design Traject’. In september ’19 besloot de provincie Oost-Vlaanderen om enkele gemeenten opnieuw economisch leefbaar te maken. Voor schepen Katrien Beulens en de stad Aalst was Herdersem toen een logische keuze, omdat het dorp kampte met afnemende horeca en ondernemers die door de wegenwerken al dan niet dachten om er de stekker uit te trekken”, vertelt Steven De Wolf.

 

Ondernemend Herdersem

Uit deze participatiesessies werd vooral bevraagd waarom ondernemers en inwoners graag in Herdersem woonden en waarom ook niet. “Waar de Meiviskoppen uitblinken in natuur, kermis en het verenigingsleven, werden de wegenwerken, het doorgaand vrachtverkeer en minimale contacten tussen de ondernemers als negatieve zaken naar voor gebracht”, zegt Steven. “Helaas kwamen een aantal negatieve punten aan het licht die moeilijk op te lossen zijn – zoals Herdersem doorrijdorp – of op termijn zichzelf oplossen – zoals de wegenwerken. Wel is gebleken dat Herdersem nood had aan een ondernemersvereniging zoals de collega’s van de Faluintjes ZWAM in Meldert. Tijdens het slotmoment werd beslist om meteen een aansluitende vergadering op te zetten voor en door de aanwezige ondernemers.”

 

Afterwork

“Met MOED! worden we een gezamenlijk aanspreekpunt voor de stad Aalst. We willen ondersteunend en informatief zijn en de visibiliteit van de ondernemer verhogen bij de inwoners van Herdersem. Hiervoor kunnen we rekenen op de steun en begeleiding van de stad Aalst en de provincie Oost-Vlaanderen”, zegt Steven De Wolf.

De eerstvolgende activiteit van MOED vindt plaats op vrijdag 13 maart met een afterwork in het nieuwe café Den Harding.

 

Silvesterwandeling 2019

Silvesterwandeling van 7,6 km lange tocht doorheen Herdersem met hapjes en drankjes onderweg. Jenevers, aperitief, soep, kippenvleugels gevolgd door een spetterende caoutchouen bottekes fuif.